from EyePod Website
Early Development
SS E-IV (Entwicklungsstelle 4), yang pembangunan unit SS gaib "Orde Black Minggu" adalah tugas dengan meneliti energi alternatif untuk membuat Ketiga Negara Jerman independen dari kelangkaan bahan bakar minyak untuk perang produksi. Pekerjaan mereka untuk mengembangkan energi alternatif dan bahan bakar.
Grup ini dikembangkan oleh 1939 yang revolusioner elektro-magnetik gravitic-mesin yang ditingkatkan Hans Coler gratis tenaga mesin menjadi energi Konverter digabungkan ke Van De Graaf band generator dan Marconi pusaran dinamo (yang bulat dari tangki air raksa) ampuh untuk membuat rotasi elektromagnetik lahan yang terpengaruh berat dan dikurangi massa. Ia ditujukan pada Thule Triebwerk (Thrustwork, a.ka. Tachyonator-7 kendaraan) dan harus diinstal pada sebuah Thule dirancang disk.
Sejak 1935 yang Thule Gesellschaft (Masyarakat) telah kepramukaan untuk remote, tdk, tertinggal pengujian tanah untuk kerajinan tersebut. Thule menemukan lokasi di Northwest Jerman yang dikenal sebagai (atau mungkin ditujukan sebagai) Hauneburg. Pada pembentukan ini pengujian tanah dan fasilitas SS E-IV unit hanya dirujuk ke disk baru Thule sebagai perang-produk yang "H-Gerat" (Hauneburg Device).
The SS E-IV (Entwicklungsstelle 4), a development unit of the SS occult “Order of the Black Sun” was tasked with researching alternative energies to make the Third Reich independent of scarce fuel oil for war production. Their work included developing alternative energies and fuels.
This group developed by 1939 a revolutionary electro-magnetic-gravitic engine which improved Hans Coler’s free energy machine into an energy Konverter coupled to a Van De Graaf band generator and Marconi vortex dynamo (a spherical tank of mercury) to create powerful rotating electromagnetic fields that affected gravity and reduced mass. It was designated the Thule Triebwerk (Thrustwork, a.ka. Tachyonator-7 drive) and was to be installed into a Thule designed disc.
Since 1935 the Thule Gesellschaft (Society) had been scouting for a remote, inconspicuous, underdeveloped testing ground for such a craft. Thule found a location in Northwest Germany that was known as (or possibly designated as) Hauneburg. At the establishment of this testing ground and facilities the SS E-IV unit simply referred to the new Thule disc as a war product- the “H-Gerat” (Hauneburg Device).
Untuk alasan keamanan masa perang adalah nama singkat untuk Haunebu pada tahun 1939 dan telah ditunjuk sebentar RFZ-5 beserta Vril's mesin setelah Hauneburg situs telah ditinggalkan di hati yang lebih cocok Vril Arado Brandenburg dasar pengujian pesawat terbang.
Awal saya Haunebu kerajinan yang sudah dibangun dua prototip adalah diameter 25 meter, memiliki awak dari delapan dan dapat mencapai kecepatan menakjubkan awal dari 4.800 km / h, tetapi di ketinggian rendah. Peningkatan lebih lanjut memungkinkan mesin untuk mencapai 17.000 km / h.
Penerbangan ketahanan adalah 18 jam. Untuk menolak suhu yang menakjubkan ini velocities baja khusus yang disebut Victalen beku Asap () telah memelopori oleh SS metallurgists khusus untuk kedua-dua Haunebu dan Vril rangkaian disk kerajinan. Haunebu yang saya memiliki dua lambung kapal dari Victalen. (Beku Asap dikembangkan di 30's)
For wartime security reasons the name was shortened to Haunebu in 1939 and was briefly designated RFZ-5 along with Vril‘s machines once the Hauneburg site was abandoned in favor of the more suitable Vril Arado Brandenburg aircraft testing grounds.
The early Haunebu I craft of which two prototypes were constructed were 25 meters in diameter, had a crew of eight and could achieve the incredible initial velocity of 4,800 km/h, but at low altitude. Further enhancement enabled the machine to reach 17,000 km/h.
Flight endurance was 18 hours. To resist the incredible temperatures of these velocities a special armor called Victalen { Frozen Smoke } was pioneered by SS metallurgists specifically for both the Haunebu and Vril series of disc craft. The Haunebu I had a double hull of Victalen. {Frozen Smoke developed in the 30’s}
The Experimental KSK Gun
Awal juga berusaha untuk model uji yang cukup banyak percobaan-gun instalasi yang kembar 60 mm KSK
(KraftStrahlKanone, Kuat Ray Cannon) yang beroperasi di bagian Triebwerk untuk daya. Ia telah mengemukakan bahwa sinar ini dari senjata laser yang dibuat itu, tetapi tidak. Jerman itu yang disebut "anachronism" gun - tidak merasa bahwa untuk jangka waktu atau keluar dari tempat.
Ketika Vril 7 telah jatuh oleh Rusia pada 1945 yang sama dilakukan mount KSK gun itu dimusnahkan dengan reruntuhan pulih dari perjuangan situs. Sehabis di jalan bola logam dan pencahayaan tungsten spirals yang dibuat atas
senjata yang tidak dapat diidentifikasi. Namun baru-baru ini telah speculated bahwa Triebwerk terhubung-bola
membangun oscillators air terjun kecil yang terhubung ke panjang barel-shrouded transmisi tangkai dibungkus dalam sebuah
presisi pencahayaan tungsten spiral, atau berliku-liku yang ampuh untuk mengirimkan energi ledak cocok untuk menyerbu sampai 4 di (100 mm) dari baja musuh. Gun instalasi yang berat, namun sangat destabilized disc dan untuk beberapa model Haunebu ringan MG MK dan meriam yang diduga diinstal.
The early models also attempted to test out a rather large experimental gun installation- the twin 60 mm KSK
(KraftStrahlKanone, Strong Ray Cannon) which operated off the Triebwerk for power. It has been suggested that the ray from this weapon made it a laser, but it was not. The Germans called it an “anachronism” gun - not belonging to that time period or out of place.
When a Vril 7 was downed by the Russians in 1945 a similar underbelly mounted KSK gun was destroyed with debris recovered from the battle site. Postwar the strange metal balls and tungsten spirals that made up
the weapon could not be identified. But recently it has been speculated that the Triebwerk-connected balls
formed cascade oscillators that were connected to a long barrel-shrouded transmission rod wrapped in a
precision tungsten spiral, or coil to transmit a powerful energy burst suitable to pierce up to 4 in (100 mm) of enemy armor. The heavy gun installation, however, badly destabilized the disc and in subsequent Haunebu models lighter MG and MK cannon were supposedly installed.
The Series Prototypes
Haunebu I terbang pada tahun 1939 dan dan kedua prototip tsb dilakukan 52 kali tes penerbangan . Pada 1942, yang diperbesar Haunebu II dari 26 meter diameter telah siap untuk penerbangan pengujian. Disk ini memiliki awak dari sembilan dan juga dapat mencapai supersonik penerbangan dari 6000 ke 21.000 km / h dengan penerbangan ketahanan dari 55 jam. Kedua ini dan dikembangkan lebih lanjut diameter 32 meter Haunebu Apakah II-Stra telah panas berteduh dari dua hulls dari Victalen. Kerajinan yang sudah dibangun dan diuji antara 1943-44. Kerajinan yang dilakukan 106 tes penerbangan.
Dengan 1944, yang menyempurnakan perang model, yang Haunebu Apakah II-Stra (Dornier STRAtospharen Flugzeug / Stratosfera Aircraft) telah diuji. Dua prototip dibangun. Mesin besar ini, beberapa cerita tinggi, yang crewed oleh 20 laki-laki. Mereka juga mampu dr bunyi ultra kecepatan melebihi 21.000 km / h. SS telah dirancang untuk menghasilkan mesin dengan tender untuk kedua Junkers dan Dornier tetapi pada akhir 1944/early 1945 Dornier telah dipilih. Yang dekat dari perang, namun dicegah Dornier dari bangunan apapun model produksi. Namun masih lebih besar adalah 71 meter diameter Haunebu III. Sebuah prototipe adalah satu-satunya dibangun sebelum akhir perang. Hal ini dan crewed oleh 32 dapat mencapai kecepatan 7000 untuk 40.000 km / h. Memiliki tiga Victalen lambung kapal. Dikatakan untuk mempunyai daya tahan penerbangan 7 hingga 8 minggu. Kerajinan yang dibuat 19 tes penerbangan. Kerajinan ini adalah untuk digunakan untuk evakuasi dan bekerja untuk Thule Vril pada bulan Maret 1945.
Lebih lanjut rencana untuk 120 meter diameter Haunebu IV yang bekerja di kerajinan tersebut tetapi tidak diketahui telah dibangun sebelum akhir perang.
The Haunebu I first flew in 1939 and both prototypes made 52 test flights. In 1942, the enlarged Haunebu II of 26 meters diameter was ready for flight testing. This disc had a crew of nine and could also achieve supersonic flight of 6,000 to 21,000 km/h with a flight endurance of 55 hours. Both it and the further developed 32 meter diameter Haunebu II Do-Stra had heat shielding of two hulls of Victalen. The craft were constructed and tested between 1943-44. The craft made 106 test flights.
By 1944, the perfected war model, the Haunebu II Do-Stra (Dornier STRAtospharen Flugzeug/Stratospheric Aircraft) was tested. Two prototypes were built. These massive machines, several stories tall, were crewed by 20 men. They were also capable of hypersonic speed beyond 21,000 km/h. The SS had intended to produce the machines with tenders for both Junkers and Dornier but in late 1944/early 1945 Dornier was chosen. The close of the war, however, prevented Dornier from building any production models. Yet larger still was the 71 meter diameter Haunebu III. A lone prototype was constructed before the close of the war. It was crewed by 32 and could achieve speeds of 7,000 to 40,000 km/h. It had a triple Victalen hull. It is said to have had a flight endurance of 7 to 8 weeks. The craft made 19 test flights. This craft was to be used for evacuation work for Thule and Vril in March 1945.
Further plans for a 120 meter diameter Haunebu IV were in the works but no such craft is known to have been constructed before the end of the war.
The Haunebu I
Terbang pertama tahun 1939 dan telah melalui 52 test flight!.
The haunebu II
Jadi di tahun 1942,versi gedenya haunebu II yang berdiameter 26m.Mampu membawa 9 orang crew dan mampu mencapai kecepatan supersonic mulai dari 6000 sampai 21000 km/jam dengan durasi terbang 55 jam!!
The haunebu II Do-Stra(Dornier STRAtospharen Flugzeug/Stratospheric Aircraft)
Yang ini bener2 buat perang sekarang..Lanjutannya berdiameter 32m,bisa menangkut 20 krew, mampu mencapai kecepatan hypersonic setara 21000km/jam punya pelindung panas dan melakukan 106 test flight!!
Proyek ini diburu oleh 2 pabrikan besar di Jerman, yaitu Junkers dan Dornier,Tetapi tender ini yang menang Dornier...
The haunebu III
diameternya 71 meter,mampu membawa32 crew dan mampu mencapai 7000 sampe 40000km/jam!! dan mampu bertahan terbang selama 7 sampai 8 minggu..
Nah yang ini lah yang dipake kabur ke antartika oleh Thule sama Vril Maret 1945(2 organisasi rahasia menyangkut proyek ini)
The haunebu IV
diameternya 120m..Sayangnya gak tau lagi kabarnya tentang ini,soalnya semenjak haunebu III dari SS sampe orang2 yang ngebuat pryek ini dilariin ke antartika.
